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Lanciata nel 1974, l'Alfetta GT è opera del noto carrozziere Giorgetto Giugiaro, la base è ovviamente quella della prestigiosa Alfetta, ad eccezione di una piccola riduzione del passo. Presentata con motorizzazione di 1.8 (1779cc) da 122 cv, venne depotenziata a 118 cv a partire dal 1975 per via della crisi internazionale che investiva tutto il mondo (guerra del Kippur).  L'anno successivo vennero anche la GT nella piccola versione 1.6 da 108 cv e la più prestigiosa 2.0, in questa inedita versiine da 122 cv. Nel 1978 la 2.0 ricevette il nuovo motore con la versione L da 130cv.  La prima Gt ha mascherina anteriore semplice, paraurti senza rostri, fanaleria posteriore con cornice cromata, volante a calice in legno. La piccola 1.6 ha allestimento semplificato con volante in plastica. La più raffinata 2000 ha mascherina con due fregi cromati per parte, rostri sui paraurti e feritoia posteriore con logo GTV. Il volante è in similpelle con inserti in legno nella plancia.

Nel 1979 l'Autodelta, per conto dell'importatore Alfa Romeo della Germania, assembla una cinquantina di esemplari dotato del prestigioso motore V8 di 2.6cc della Montreal. Nello stesso anno la GTV adotta il bialbero di 1962cc da 130cv della versione L, per i più esigenti venne anche allestita la TurboDelta, dotata di un 4 cilindri Turbo KKK da 150 cavalli e 1962cc., il primo leggero lifting avvenne nel 1980.

Gioia per gli alfisti fu la presentazione della 2.5 6V nel 1980, con una moderna ed efficiente iniezione elettronica Bosch L-Jetronic, la potenza fu di 158cv. Tra le caratteristiche principali, a livello estetico la gobba sul cofano motore, per una migliore aerazione del V6, a livello meccanico la frizione bidisco. Sempre nel 1980 l'Autodelta realizza una serie di 200 esemplari dotate del V6 portato a 3.0, erogante la potenza di 158cv a 6700 giri/min destinate principalmente alle competizioni in Africa. Nel 1983 l'ultimo ritocco, con l'introduzione di nuove varianti estetiche, caratterizzate da paraurti anteriori e posteriori di plastica, interni rivisti con una nuova plancia e nuove regolazioni degli assetti, simili a quelle della GTV6. La nuova gamma GTV ha come base la 2.0 e il vertice è rappresentato dalla GTV6 2.5.  Venne tolta dal listino nel 1987.

L'Alfetta Gt nelle competizioni, l'articolo de "La Manovella"

sopra, interni e poster della GTV modello 83

le foto qui sopra ritraggono gli interni della speciale versione Grand Prix. Sotto la carrozzeria

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